美国标准局 1975 年调查表明：美国全年腐蚀损失为 700 亿美元，其中混凝土中钢筋锈蚀的损失占 40 ％， 1989 年美国运输部门给国会的关于美国公路与桥梁状况的报告中指出：“现在积压着有待修补的混凝土桥梁的维修费是 1550 亿美元”。到 1995 年，美国的总腐蚀损失为 3000 亿美 元，其中基础设施钢筋腐蚀占到 50 ％，腐蚀损失高于水、风、火灾的总和。美国公路研究战略计划披露，到 20 世纪末，为更换或修复冬天撒除冰盐引起的破损公路混凝土桥面板，估计要耗资 4000 亿美元，其中大部分是由钢筋锈蚀引起的。在英国，由于锈蚀需要重建或更换钢筋的混凝土建筑物占 36 ％。

与钢筋混凝土桥的耐久性有关的主要因素：
1． 混凝土的密实度； 2． 混凝土抗开裂能力； 3． 结构所处环境的潮湿度； 4． 结构所处环境的冻融循环状况； 5． 结构所处环境的二氧化碳浓度； 6． 结构所处环境的化冰盐使用情况等。
我们的需求

如果混凝土材料或施工质量不好，或设计有缺陷等都会加速病害的发生和发展速度。另外，由于 混凝土碳化反应或氯离子渗入会导致钢筋锈蚀，而钢筋锈蚀又会引起混凝土的分层与破碎。高质量的材料、施工和设计可以提高新桥梁的耐久性，但仍然有许多理由需要对这些新桥进行保护以便使其能达到或超过设计服役寿命。对已经服役一定时间的桥梁，更要进行经常性的保护和维修，以便使其经常处于良好的条件下，延长服役寿命。

钢筋阻锈剂（ RI 、 CI 、 CIA ）是指加入混凝土中能阻止或减缓钢筋腐蚀的化学物质。目前市场上的阻锈剂按使用方式和应用对象分

1. 掺入型（ DCI ）：掺加到混凝土中，主要用于新建工程也可用于修复工程。 (222 ⁺ , CNI)

2. 渗透型（ MCI ）：喷涂于混凝土外表面，主要用于已建工程的修复。 (CIT)

Protectosil CIT 的微小分子可以渗入到混凝土的深处，产生一种有机分子与基材发生反应，形成单向透气性的保护层，使混凝土基质产生憎水性；该产品还可以与钢筋表面的氧化层发生反应形成钝化膜，从而阻抑混凝土当中氯离子、氧气和水分与钢筋产生的电化学腐蚀。该阻锈剂可以降低混凝土中的游离氯离子含量，减少结构的腐蚀电流，增加电阻抗，并能在高温、高湿环境下有效工作。

目前北京公司已做的 CIT 项目有广州石化重催三器框架 , 杭州湾大桥 , 四惠桥 ( 京通快速公路 ), 重庆外环线鱼嘴长江大桥